部品交換とは、モーターの性能を向上させるために行われるものです。車で言えばエンジンであるモーターの性能は、ボートの加速や速さに直接関わります。
レースの勝敗においてモーターはとても重要なのです。
しかし、モーターの規格はすべて同じでも、個々の性能には差が出てしまいます。
選手が使用するモーターは、レースが始まる前日に抽選で決まります。そして、選手は割り当てられたモーターを原則として一節間、使用します。
とても良いモーターに当たる運の良い選手もいます。しかし反対に、あまり良くないモーターに当たってしまう選手もいます。
また、レース中に調子が悪くなることもあります。
そこで、モーターの性能を少しでも良くするために、選手はモーターの整備や部品交換を行うのです。
レース中のモーターの整備や部品交換は、整備士などではなく使用する選手自身で行われます。
そのため、整備の技術も選手にとって重要なものです。但し、あくまでも同じ部品を使ってする整備でありモーターを改造することはできません。
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選手が交換する部品
選手が交換できるモーターの部品は９種類です。
①ピストン
②ピストンリング
③ギヤケース
④キャリアボデー
⑤キャブレター
⑥電気一式
⑦シリンダーケース
⑧クランクシャフト
⑨プロペラ交換
プロペラ交換はプロペラが破損したときにのみ行われます。
それではプロペラ交換以外の部品について簡単に説明します。
①ピストン
上下２つのピストンのバランス調整が重要です。スタート時の加速（出足）をアップさせたい時などに交換します。
②ピストンリング
モーターの性能に関わる重要な部品です。
摩耗するので頻繁に交換されます。
③ギヤケース
ギヤのかみ合わせを調整し出足をアップさせます。
ギヤケースはプロペラと直結する部分。整備にも神経を集中させます。
④キャリアボデー
モーターの胴体となる部分です。
排気ガスの通り道であり、各部品との接続状況が出力に影響します。
⑤キャブレター
空気と燃料の混合比に影響する部品です。
天候に応じて交換することもあります。
⑥電気一式
主に転覆したときに交換します。
一部だけ交換は出来ないため、必ず一式で交換します。
⑦シリンダーケース
中のピストンとの摩擦によるすり減りが出力に影響します。
あまり交換しない部品ですが、不調の時には交換します。
⑧クランクシャフト
モーターの心臓部です。交換には大掛かりな作業が必要であり、めったに変えません。
予想するときのポイント
選手が部品交換を行った部分は、レース前に必ず公開されます。
予想する時には交換された部品に注意しましょう。
最も交換されるのはピストンやピストンリングです。消耗品であり、交換することで性能アップにつながることもあります。
反対にシリンダーケースやクランクシャフトはあまり交換されません。なぜなら、交換には費用や手間がかかるからです。
費用がかかるものについては、簡単には交換の許可はおりません。
つまり交換されるということは、モーターの性能が明らかに落ちているということです。
さらに、性能が良いモーターに対して、部品交換が行われることはあまりありません。
部品交換が行われたモーターは性能が並、または悪いと考えたほうが良いでしょう。
しかし、技術の高い選手が整備を行えば、性能がアップして良いモーターになることもあります。
整備技術が高い選手もチェックしておくと良いでしょう。